6月3日，为了加速在全球最大电动车市场中占据一席之地，宝马中国在首届宝马集团可持续发展中国峰会上透露，将于今年年底前在华投建36万根充电桩；2022年底投建100座光伏、充电、储能“三位一体”的充电站。
BMW中国执行总裁 Jochen Goller表示：“作为遍布中国的跨国企业，BMW将完全支持中国实施低碳经济计划，永续发展将成为我们在中国的核心策略。”据悉，中国目标2060年实现碳中和，并推出许多支持与补贴，在中国新能源车发展蓝图中，中国监管机构估计，2025年电动车占新车销量的比率可能会从目前的5%上升到20%。

BMW公司表示，2023年将在中国发表12款全电动BMW和mini车款，遍及主流市场，预计届时全电动车将占BMW中国总销量的25%。Goller表示，2023年BMW全球将开始量产两款Mini电动车，这家公司与长城汽车的合资企业也于同年开始量产汽车，目前合资企业的工厂正在建设中，厂房主体将于今年内完工。
特斯拉4月登顶全球新能源汽车销售榜单，但环比下跌80%，前五比亚迪环比出现上升

6月2日，根据 EV Sales 的数据，全球新能源乘用车4月销量达39.2万辆，同比上涨255.9%，环比下降26.2%。其中中国市场销量达17.5万辆，占比44.6%；欧洲市场销量超15.9万辆，占比达40.6%。

尽管五菱宏光 Mini EV 凭借良好的性价比中国获得不错的销量，特斯拉在4月份主导了全球电动汽车销量，但其销量达到了惊人的29,251 辆。从榜单来看，五菱宏光MINIEV、特斯拉Model Y和Model 3依旧位列前三。值得注意的是，4月Model 3销量14,980辆，环比3月的75,888辆下降80%，排名下降到第三。Model Y销量16,232辆，环比几乎腰斩，这是其上市以来单月销量和排名首次超过Model 3。

4月榜单中，大众ID.4的销量首次突破万辆，达到10318辆，本月大众ID.4和ID.3都是首次上榜，而且根据4月前20的统计，有6款车型来自中国，分别是五菱宏光MINIEV、比亚迪汉EV（第六）、理想ONE（第七）、广汽AION S（第九）、奇瑞eQ（第13）、欧拉黑猫（第十四）。

在排名前五的车企中，特斯拉环比下降71.2%，上汽通用五菱环比下降29.3%，宝马环比下降28.3%，大众环比下降7.8%，Top5中只有比亚迪环比增长6.8%。关于环比下降的原因，估计芯片短缺是主要原因之一，而比亚迪在芯片方面已经实现自研自产。
公开披露的数据表明，中国正成为特斯拉越来越重要的市场。该公司第一季度在中国的销售额为 30 亿美元，占同期全球销售额的 29%。这高于2020 年全年的 21%。

与此同时，特斯拉在中国的负面新闻有所增加。在过去的几个月里，中国多地爆出有关特斯拉刹车故障、撞车和爆炸的报道，并引起了监管机构的审查。另外，路透社周二援引消息人士的话报道称，特斯拉已停止购买土地和扩建上海工厂的计划。